MVR蒸發(fā)器在運行的過程中其實吸收汽化潛熱的過程會經(jīng)過其過節(jié)流裝置節(jié)流后的制冷劑部分就會呈現(xiàn)氣體的狀態(tài)，這樣的氣液共存的制冷劑被稱為濕蒸氣，制冷劑的濕蒸汽進入其蒸發(fā)器后，其吸收的熱量而開始沸騰，這樣就會變成其飽和蒸汽。
MVR蒸發(fā)器降低其車內(nèi)溫度過程蒸發(fā)器外表面的空氣熱量就會被制冷劑吸走后變?yōu)闇囟容^低的冷空氣，其鼓風(fēng)機會不斷地將冷空氣吹人車廂內(nèi)，從而降低了車內(nèi)的溫度。該過程在鼓風(fēng)機工作時就一直進行著，且鼓風(fēng)機的風(fēng)量越大。
由于MVR蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的溫度總是低于其車內(nèi)溫飽和蒸汽會繼續(xù)吸熱而成為過熱蒸汽，一般制冷劑蒸氣的過熱度為3一5C，這樣可以確保制冷劑充分汽化，以避免產(chǎn)生液擊。
MVR蒸發(fā)器在運行的過程中，其主要的原理就是利用其高能效蒸汽壓縮機將物料中產(chǎn)生的二次蒸汽進行壓縮，這樣就會直接將其電能轉(zhuǎn)換為熱能，這樣就可以提高二次蒸汽的焓值，被提高熱能的二次蒸汽壓入蒸發(fā)室進行加熱，以達到循環(huán)利用二次蒸汽已有的熱能，從而不需要外部新鮮蒸汽，依靠蒸發(fā)器自循環(huán)來實現(xiàn)蒸發(fā)濃縮的目的。
MVR蒸發(fā)器會有效的通過其plc、單片機以及組態(tài)等形式來進行控制系統(tǒng)溫度、壓縮機馬達轉(zhuǎn)速，并使系統(tǒng)保持蒸發(fā)平衡，當達到設(shè)定濃度時進行出料。
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